Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Trúc Sơn chủ trì buổi làm việc về đề xuất đầu tư dự án đường bộ cao tốc CT.33
Tại buổi làm việc, đại diện đơn vị tư vấn và nhà đầu tư đã trình bày phương án đề xuất đầu tư dự án tuyến cao tốc CT.33, trong đó xác định đây là tuyến giao thông có vai trò quan trọng trong tăng cường liên kết vùng, kết nối khu vực ven biển Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh, đồng thời góp phần giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 50, Quốc lộ 60, nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, logistics, kinh tế biển và bảo đảm quốc phòng - an ninh khu vực.
Việc đầu tư sớm tuyến CT.33 là cần thiết, phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ và căn cứ Thông báo số 98/TB-BXD ngày 20/3/2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến CT.33 có điểm đầu kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành (Thành phố Hồ Chí Minh); điểm cuối kết nối với cao tốc CT.34 (Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng); dự kiến chiều dài khoảng 150km, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h.
Dự án dự kiến được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Đối với phương án phân kỳ đầu tư, hồ sơ đề xuất nêu giai đoạn 1 sẽ mở rộng một số đoạn quốc lộ với tổng chiều dài khoảng 11km, làm mới 73km đường cao tốc. Giai đoạn 2 dự kiến tiếp tục đầu tư khoảng 78km còn lại.
Tại buổi làm việc, các đại biểu tập trung thảo luận về phương án phân kỳ đầu tư, nghiên cứu điều chỉnh hướng tuyến bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương, đồng thời tận dụng hạ tầng giao thông hiện có nhằm giảm chi phí đầu tư.
Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Trúc Sơn nhấn mạnh, đây là dự án hạ tầng giao thông có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển không gian kinh tế, tăng cường kết nối liên vùng và tạo động lực mới cho khu vực ven biển của tỉnh.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị các đơn vị tiếp tục rà soát, hoàn thiện hồ sơ trên cơ sở bám sát quy hoạch được duyệt, yêu cầu của Bộ Xây dựng và các quy định pháp luật hiện hành; làm rõ hơn cơ sở lựa chọn hướng tuyến, phương án phân kỳ đầu tư, cơ cấu nguồn vốn, hiệu quả kinh tế - xã hội, khả năng huy động nguồn lực và tính đồng bộ trong kết nối với các công trình, dự án giao thông có liên quan. Trên cơ sở đó, tham mưu UBND tỉnh xem xét, báo cáo cấp có thẩm quyền, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến trình chuẩn bị đầu tư, phấn đấu sớm hiện thực hóa dự án theo định hướng trước năm 2030.
Phạm Hân